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新一轮牵引蓄电池补贴政策红利将如何分配?
来源:山东高唐威力奥蓄电池厂(高唐前进电机厂)    发布时间: 2013/8/13 15:43:32   

 

付出沉重的代价后,国家对于牵引蓄电池环保地位的认知渐渐趋于理性。从中央到各级政府直至普通百姓,从来没有像今天这样越来越关注环境话题。

 

据报道,在日前召开的牵引蓄电池政治局经济会议上,“加快推进产业结构调整,推动传统产业转型升级,积极培育和发展战略性新兴产业,加快信息产业发展,大力发展节能环保和新能源产业”成为重要议题。

 

此前,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,也提出加快发展节能环保产业,推动节能环保和再生产品消费,并提出政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车,同步完善配套设施。

 

尽管会议传递出继续大力发展新能源汽车行业的信号,但如何调整新能源汽车动力类型,成为摆在从业者面前的一道难题,我国新能源汽车行业一个新的发展阶段或将到来。

 

牵引蓄电池环保重压

 

几乎每一次环境危机到来时,机动车都在劫难逃,成为专家口中的“成因”,却淡化了在环境可持续发展问题上,各级政府其实也应该居于主导地位。

 

长期以来,由于缺乏在汽车社会层面进行战略协调的执行部门,国内汽车产业政策的制定和执行与地方对汽车社会的管理形成“两张皮”。一边是汽车产业在刺激政策的作用下高歌猛进,一边却是地方因土地、环境承载能力有限无奈限行、限购。这反映出,当前应加强汽车社会层面的顶层设计,对汽车产业与汽车社会、中央政府利益与地方利益、GDP贡献与消费者幸福、汽车消费与环境保护等关系统筹兼顾,科学发展。

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